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      湘電股份 打造創新驅動新引擎 做“全電化”研發領跑者

      閱讀次數:157來源:發布時間:2021-08-20 11:24:30【字體      

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      湘電股份正加快以電機、電控、電磁能為主導的“全電化”系統研發,進行產業化推廣。

      紅網時刻8月18日訊(記者 陳雪驊 通訊員 詹飛 高強)8月以來,湘電股份各類電機產品進入交付高峰期,月臺量同比增長47%。公司研發推出的全電化動力系統尤其受市場青睞,在推動低碳機電產品技術的突破和應用上凸顯了國企擔當。

      全電化動力系統為何受青睞?

      ????國家“雙碳戰略”即“碳達峰,碳中和”目標的實現,必須要有革命性先進技術的突破和創新來支撐,并加快推進成熟低碳技術的推廣與應用。

      ????近年來,能源轉型、綠色低碳發展已經成為不可阻擋的全球趨勢。而隨著清潔能源的不斷發展,用能設備也朝著綠色、低碳、節能、環保方向發展。其中,車輛、船舶等設備的動力系統由傳統的機械動力系統向全電化動力系統發展,也是實現“雙碳”目標的關鍵驅動力和必然選擇。

      在機械動力系統技術已經成熟的今天,為什么全電化動力系統能贏得市場的垂青?

      ????湘電股份技術部門負責人介紹,車船動力系統采用全電化是動力系統向高技術、高集成化發展的必然結果,相較于傳統的機械動力系統,全電化動力系統在動力特性、結構布局、機械噪聲、經濟性、環保性等方面具有無可比擬的優勢,“特別是在環保性方面,原動機始終工作在最佳區域,燃燒物中碳、氮氧化物排放少,是真正代表未來發展方向的先進的低碳技術”。

      ????湘電股份這些年堅持創新驅動發展,打造企業發展的新引擎,加快以電機、電控、電磁能為主導的“全電化”系統研發,已經做好技術積累,目前,正加緊開展產業化推廣。

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      今年湘電股份自主開發的軌道交能節能環保產品得到市場青睞。

      廣泛應用于船舶軌道交通多個領域

      ????在船舶領域,湘電股份40MW級全電化動力系統具備設計、仿真分析、制造和試驗能力,攻克了40MW級新型大容量高速集成發電技術,采用40MW級新型永磁推進或新型感應推進作為功率單元,改善船舶動力布局,不僅可以降低燃油消耗、合理利用能源、降低整體成本,而且可以延長發動機的使用壽命。

      ????2019年8月,湘電股份為福船集團600噸自升式海上風電運維船提供了整套國產化綜合電力系統,技術先進、性能優異,備受客戶好評。

      ????在軌道交通領域,湘電股份研制的永磁牽引系統、高速磁懸浮牽引系統和儲能系統等,將極大地促進軌道交通車輛的全電化水平,提高用能節能效率。目前,湘電股份正研發高速磁懸浮軌道交通系統用電機、軌道、控制系統等關鍵核心技術,其工程化技術基本得到驗證。今年,湘電股份自主開發的軌道交通節能環保產品——TQ110永磁同步牽引電機得到市場的青睞。

      ????該產品使用永磁同步電機替代內燃機作為驅動系統,具有高效、穩定、節能、環保、低噪音等明顯優勢,可同時滿足車輛高速牽引和低速打磨作業的要求。相較傳統內燃機車,能耗可降低10%,實現了零排放,受到了客戶的好評,7月份,該產品市場訂貨實現了穩步增長。

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      2021年4月26日,湘電長沙研究院為東風越野車有限公司研制的飛輪電機系統電機控制器成功下線。

      ????今年4月26日,由湘電長沙研究院為東風越野車有限公司研制的飛輪電機系統電機控制器成功下線,標志著湘電股份在特種車輛、工程車輛的電驅動系統研發上又邁上了一個新的臺階,提升了我國在該領域的技術自主權,對我國特種車輛、工程車輛裝備的低碳發展具有重要意義。該電機控制器從軟件到硬件均為自主研發,元器件國產化率超97%,功率密度比同規格控制器提升了50%以上,是國內首個滿足“三比”要求的電機控制器。

      ????在礦山運輸裝備領域,湘電股份自主研發的輪轂電機和電氣傳動控制系統,為世界首臺套120t純電交流傳動電動輪礦用自卸車提供了“全電化”支撐。該車在內蒙古通遼市霍林郭勒市南露天煤礦投入使用,相比傳統燃油百噸車,能耗降低50%,運行維護保養成本降低20%,真正實現了“零排放”,單臺車每年可減排二氧化碳1500噸。

      ????實現“碳達峰、碳中和”,既是一場深刻的能源、技術和產業革命,也是一個結構轉換、動能轉變、低碳轉型的過程。未來,湘電股份將在全電化研發的路上繼續發揚國企擔當,久久為功,不斷推進綠色發展,推動低碳機電產品技術的突破和應用,為國家“雙碳”戰略目標的實現貢獻力量。

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